F1セナの凄さを論文に基づきシミュレーターで完全再現して証明する！picar3

当時は、これがあたり前でこれにセナは、エンジン回転数のコントロール(セナ足)レーシングラインどり セナは、モナコグランプリ78周回走行ラインが毎周回1㎝変わらないというまさしく神技！今でもセナは、自分の中のヒーローです。

現実にはこれに、加速・減速・コーナリングのGがかかり、前後のドライバーとの駆け引きとタイヤ・燃料のマネジメントをしつつ2時間程走り続ける訳で。
F1パイロットが「超人」と呼ばれる所以である。

セナが生きてたら「ハハハ、あの時代のハンドルはめちゃくちゃ重かったよ」とか言ってくれたんだろうなぁ……

当時のドライバー、特にセナをはじめとするトップドライバー達がいかに凄かったかがよく分かった。
そしてこんなリアルなシミュレーターで遊べるってのがまた凄い。

当時、オンボード映像を何度も食い入るように見ていたものとして、本当に感動ものの動画です。（※ギリギリ重ステの車に乗れた世代。）ありがとうございます。バンプや縁石を乗り越えた際のステアリングの暴れを剛腕でねじ伏せながら格闘するドライバーはまさにスーパーマンでしたね。ターンインやブレーキング、アクセルの繊細な操作がシビアに要求された時代でした。それにしても再現性が凄いですね。

このころよくF1をみてました。30年近く経ってシミュレータで当時を再現できることに感動してます！
セナも偉大ですが、腕力の話であればベルがーがいかにすごかったかわかりますねこれ……

当時は腕っ節の強い外人が有利と言われていた。
そんな中で中嶋悟はピーク過ぎた年齢でF1の扉を開きあの活躍はある意味セナ以上に凄かったと思う。
できればピークの時にF1に乗せてあげたかったー。

モナコは1レースのシフト回数が3000回、しかも各コーナーでこれだけ重いステアリングであの繊細な操作ができていたことを思うと、いかに当時のドライバーが超人的な技能を発揮していたのかが理解される。

昔のドライバーが30代前半で引退していた要因がこれだと思う。

あの時代って馬力もだいぶあってステアリングも重くて、セナだけじゃなくてあの時代に走っていたドライバーすごいよね。

重ステからパワステに変える時に、当時のレーサーは嫌がったそうです。理由は、ステアリングの生の動きが分かりにくくなるからです。昔のレーサーは凄いですね。

めちゃくちゃ良い動画でした
実際はステアリングフォースだけじゃなくコーナー中は息を止めないと進入できないほどだったと聞く
安全性も今と別次元に低く体への負担は半端じゃない
パワステもアクティブサスもトラコンもない時代のF1ドライバー達は超人でありまさに選ばれし勇者だったと思う

モナコといえばセナですね。こんなガックガクの状態で通常のラインだけじゃなくバトルをするドライバーって凄い。
そんな中でマンセルとのラスト7周は伝説でした。1位でも2位に抜かせろとブルーフラッグが出たことも衝撃でした。

このステアリングの重さ＋4,5Gかかるんだからエグいよな
しかもHパターンだから
当時のF1ドライバーは尊敬するなぁ

当日アクティブサス付けたウィリアムズのマンセルが猛追及ばす2位だったレース後の憔悴しきった姿がとても印象深かった。セナはこれで抑えきったのか〜

セナが91年のブラジルの表彰台でトロフィーも掲げられないくらい疲労してたのは6速ホールド状態で走っていたからって言う要因もある訳でただ疲れたってのとは全然違う

たしかに当時のモナコオンボード映像から伝わる殺気はこんなかんじだった。
常に小刻みに揺れ、たまにありえない方向に切れてエッとなるステアリング。
まさに息を呑むという。

マンセル曰く、「FW11Bに敵うマシンはない」と。予選では１５００馬力出ていて、６速でストレートでホイルスピンしていたと。これもシミュレーターで再現してほしいね。
「ひとつひとつのコーナーに差しかかる時、マシンは文字通りドライバーを殺そうとする」とはいったいどういうことなのか。

かつてF-1女性ドライバーが走るシケインと揶揄されてたけど走らせるだけでも相当凄かったんだね

昔のF1でスピンしてる時ハンドルから手を放してたのは、そういう理屈だったのか！
当時は手を放したら、制御できないじゃないか！と思って見てたけど怪我する可能性が高かったから手を放してたとは。

同じ時期の片山右京がモナコ走ってて極度の集中力のために音と色が消えるという位だからやばいよな

手軽にこの感覚を感じてみたい人はレンタルカートをやってみるべし！慣れてなかったり腕の筋力が弱い人はカート降りた後にペットボトル開けられなくなるくらいにはなれると思います笑

F1ドライバーでさえハンドルをちょこちょこ調整するのに、ハンドルさばきにまるでブレがなかったプロストの凄さ。
超絶重ステを片腕操作で曲がっていたマンセルの凄さ。
そんな二人より速かったセナの凄さ。
毎回マシンを壊していたチェザリスの凄さ。

ずっと両手でステアリング持っていられるセミオートマは、当時のドライバーにとってありがたかったんだろうねぇ・・・と想像しました

ダウンフォースからくるステアリングの重さまで再現されるとは…！今のシミュレータはスゴイんですね。当時は何気なく見てたけど、やっぱりF1ってすごいんだなぁ。

当時はF1放送が生中継でレース終了後は母国旗🇧🇷を掲げクールダウン走行した後表彰台では指にはテーピングがされたセナの姿がブラウン管に映っていました。現代のスピンターンなど見ること出来ずだったのです。イヤー凄まじさを感じたpicar3まさに昭和 🏎F1熱狂時代。💪

80%でスピンした時のピカーさんがハンドル離したあとの戻り方でどれだけ危ないのわかりました笑

セナは凄かったのは記憶にあります。
シュミレーター以上に実際の道路と車両で走るともっと苦労していたんだろうなと思います。
でもこの動画で運転しているのも本当に上手いです。

そらマンセルもまともに表彰式でれませんわ

テクニックは十分にあったが体力がなかった結果思うほどの成績を残せなかった中嶋悟も、現代F1くらいの負荷で操作できたならもっと活躍できたのだろうか？

当時は重ステでHパターンですもんね・・・。それでミリ単位の操作だもんなぁ・・・。

中嶋悟が雨の日はステアリングが軽くなるから運転しやすいって言ってたような

モナコのオンボードであんなにハンドル回して速いって、、、やっぱりセナ凄いなぁって思う

優勝トロフィーもドライカーボンで作ってあげないとレーサが持ち上げられませんね🤣

マンセルの新人時代に、F3で背中を負傷してすぐにウィリアムズのテストに行き「別人です」と言って走らせたらしい。

なんかいつもより楽しそうですねw
怪我しないように気をつけてくださいね笑い話じゃなくなるのでw

15:24くらいの時セナ足みたい凄いw

90年くらいまでのF1は、まさにドライバーがマシンを制御しているって感じで、
オンボード映像を観ているだけでも本当に楽しかったです。
重ステを操りながらシフトチェンジする。
これこそプロフェッショナルだって思いながら楽しんでいました。
それが今では･･･　何かゲーム画面を見ているみたいですもんね。
エンジン音も迫力がないですし。

今回の企画いい！色々考えてしまいました。レースの頂点に上り詰めてくる野郎どもの情熱の凄さ･･･狂気？
ヒーロー感？神に近づく行為？うまく言えないけど深い。日本人にはあまり無い概念なのかなあ。

なるほど。セナのオンボード見た時とステアリングの動きが同じですね。何故あの様な動きをするのか不思議だったんですけど解決しました。それに溶接に使う様なごっついグローブ。本当に当時のドライバーは凄い！

セナのドライビングテクニックは本当に凄かった。今のF1ドライバーは絶対出来ないと思う。偉大なドライバーだったセナは。

たまたま、見つけて拝見させていただきました。
シミュレーターのリアルさにもビックリですが、ステアリングの重さも調整できるんですね。
当時のセナ含むF1ドライバーたちは、ステアリングの重さだけでなく、他車との駆け引き、Gとも戦い、そして命を落とすかもしれない恐怖とも戦っていたのだと思いました。
少し、リアルに感じれた気がします。
素晴らしい動画、ありがとうございました。

セナはこれを片手で運転してる時もあったもんなぁ
やっぱ天才だし、化け物だな！

セナのトロフィー上がらないとかモナコ表彰でマンセルがスタッフに脇抱えられてて疲労困憊だったのもこういうことだったんですねぇ。

凄さがよく伝わってきました。
これを何十週も、そして接触したらリタイヤというプレッシャーの中やっていたのは凄いですね。
中島悟が引退した原因がこのハンドルの重さに耐えられないからだって言ってましたね。
雨の日はそれが弱まるので速く走れたと。

面白い動画です🤣
でもフォースフィードバック強い時の方がなんかオンボードカメラ見てるみたいなリアル感あります！

F1はコーナーでかかるGで心拍数爆上がりしますしね、セナもレース中心拍数220オーバーだったらしく、マラソンで心拍数トレーニングして普段は40台だったってのも有名な話……( ˘ω˘ ) ｽﾔｧ…

ハミルトンがMP4/4乗った後のインタビューで、当時のドライバー達は「crazy」と言っていたのを思い出した。

セナ足って細かくスロットルを踏んでトラクションを一定にコントロールすると言うより、踏んだ状態がデフォでそこから細かく足を上げるイメージ、それで少しずつ少しずつリアをブレイクさせ続けて車の向きを変えるイメージ。と、当時のホンダの木内さん（だったかな？）が言ってた記憶が。

当時の無線通話は直線じゃないとドライバーは通話できないって言ってましたけど
この動画観て納得できました。
これだけ重いステアリングを操作しながら、ステアリングの通話ボタン押すなんて絶対に無理でしょうね。
考えていたステアリングの重さとレベルが違いました。
当時のドライバーは皆超一流のアスリートだったんですね。

普段のトレーニングがあるからこそできる芸当なんでしょうね。

エンジン音がカッコ良すぎる・・・

ハンドルの重さまで再現できるなんてすごい時代になったもんだ

ホンダRA121E　V12の音が素晴らしいです。

検証ありがとうございます。片手でステアリングそしてシフトチェンジ・・・セナもそうだけどハイテク以前のマシンへ乗っていたＦ－１パイロットは
凄いですよね、ラウダ、ジルもゲームでさえ乗りこなせない俺は何ってw

しかもマニュアルシフト、中島悟は手のひらの皮が剥けたとか。

っていうか、サウンド良いw

自分はカートの地方選手権経験者です。カートでも20周のレース（15分程度）で腕パンパンになるから当時のＦ－１だと筋力というより持久力がないといけませんね。

セナのハンドルは他の選手より口径の大きいものを使っててトラクターと言われていた、力学的に扱いやすくなる

しかも昔のサーキットは路面が悪いのにねじ伏せて走るなんてほんとすごい

フォーミュラとかスピンモードですぐステアリングから両手離さないと手が死ぬっていうのを、自宅で体験できるのか・・・ハンコンすげー

「ハンドルがくっそ重い」というのが良く分かる動画でした。ありがとうございます！
くれぐれも怪我しないように気をつけてくださいね。

確かにストレートで暴れる感じは当時の様でした・・・。あと実際はブレーキングのGで腕が前に持っていかれる力も利用してステアリングを操作してたのかなぁと思いました。

津川さんがRUclipsチャンネルで言っていました。右手がコックピットが狭くてシフトチェンジの際にモノコックに当たりグローブをしていても擦り切れるそうです（バンテージグルグル巻きにしていても）

重ステは中嶋悟が遅かった理由の1つと言われてますよね
ステアリングが軽くなる雨であの速さだからパワステがあったらもっと通用したと思います

今乗っているNAロードスター、重ステです。
親指は内掛けすると、マジで脱臼します。
あと、シートポジションは教科書通りじゃないとハンドルが回せません。
長距離は修正舵が少なくなり楽になりました。また、雨の日のハイドロが右タイヤなのか左タイヤなのかがわかります。
ハンドルからの路面インフォメーションが豊富過ぎて慣れるまで疲れます。
正直、ハイグリップタイヤ、ホイルのインセット変更、車庫入れ、切り返しはきっついです。

ホンダv12、ホンダミュージック最高ですね！めちゃくちゃリアル✨

確かブラジルGPの初優勝の時当時のマシンもただでさえ重ステなのにそん時のセナのマシンはミッションが異常を起こして1速と6速しか使えなかったらしいです。だからオンボードとかみて貰えばわかるけどセナは終盤一回もシフトダウンしてないで意地で走ってたのがわかります。それをあとから知った時はセナの凄さを改めて実感しましたよね。辛そうにトロフィーを掲げてたのもそれが理由ですよね。間違ってたらすみません。

当時のセナとマンセルの一騎打ちは鳥肌モノ

ホンダかっこいいなやっぱりセナは天才だった。ありがとうございます。

最後上手かったす！すごい伝わりました😂😂

当時のものがどうだったのかわからないが
現在のF1ドライバーの運転姿勢を検索してみてあの姿勢でハンドリング反動を抑えていたのかと思うと
想像以上に大変だったんだろうな。

脳裏に古舘伊知郎の実況が蘇りました。
セナばりのステアリングお見事です！
機会があったら体験して見たいです。笑

私が記憶しているセナの逸話は、他のドライバーはハンドル操作が落ち着いている直線走行時にピットと無線でやり取りするけど、セナはエンジン回転数が低めで走行ノイズが低めで無線が聞きやすくなるコーナー走行時にやるってのが有つた。

結果、当時のドライバーは凄かった。
モナコ最速最強のセナはやはり神。
しかしポルティエに差し掛かるたびにドキドキしてしまった。

セナは重いステアリングに対処する為にステアリングの径が大きな物を好んでしかも手がモノコックの内側に入らず露出したマシンデザインを要求してたんですよね。移籍したらウィリアムズFW16が空力優先だからデカいステアリングは入らん、と拒否されましたが。
対してマンセルはちっこいステアリングでもグリングリン回せてレース終盤も手アンダーにもならなかったとか。

しかもこの状態で風に晒されまくるんだから、セナをはじめとする当時のF1ドライバーには本当に頭が上がりませんね

走ってるだけで筋トレになりそうだな

昔ガンさんがベスモの企画でロータス99Tを走られてたけど、当時あの年齢で、重ステ+ドッカンターボのF1を乗りこなすってやっぱ凄いんだな。
セナの末っ子のブルーノがロータス89Tでデモランした時盛大にコースアウトしてたけど、どの動画見てその理由良く分かった。

普通のドライバーはストレート走行中にピットと会話してたが、セナはエンジン回転数が低くて騒音の少ないコーナーリング中に会話してたと聞いた事があるバケモノや…

1991年の小雨のブラジルGPの
ラスト1周・６速ギアのみで完走する再現も宜しくお願いします🤲

昔はマシン降りたとき皆汗だくだったけど、今はケロッとしてる理由がわかりました‼

FW14Bのアクティブサスのおかげでブレーキを掛けるタイミングがぐっと減った反面､重ステで制御するのは変化ないから､身体に物凄い負担が掛かっていたと､マンセルとパトレーゼが語っていたのを思い出す…

感動しました
途中途中の当時のエピソードもかなり沁みました

今のドライバーはパワステ、セミオートマ、それにプラスしてコクピット周りの
パッドで首が楽できるからなぁ、運転自体かなり楽になってるよな。

重すぎて呻き声みたいな声が聞こえて、それこそが、スポーツだと思いました。

なんな別の人の動画でセナの車載映像を凄い細かく再現してるのありますよね

Ｆ１マシンをねじ伏せる。
当時のＦ１ドライバーは、マシンとも戦っていたということが、よく分かりますね。

それでターボ時代は1500馬力以上の
マシンを操ってるF1レーサー
本当に超人ですよね😅

当時のF1は、やっぱり重かったですね！セナが腕も上がらないとか　完全に疲れ切ってるのが分かりますね！

これを見てスポーツなんだなと改めて感じた(笑)

素晴らしい動画

いやほんとゲームで簡単だの言ってる人は
レンタル初級カートでいいから
やってみたらいいよ
最初とかだと
60km/h位しかでてないのに
15分も走れば缶持てなくなるからね…

何がすごいってそのドラテクもさることながら人柄によるカリスマ性なんですよね

お疲れ様でーす。
少し前から動画見させていただいですが、この動画が凄く見応えありました。
当時のセナや中嶋悟さんの車載カメラからの臨場感に勝るとも劣らないものですね！
セナの予選タイムアタック時にも迫るスピード感、流石ですよ(^^)
また楽しい動画作って下さいねー

レースクイーンからレーサーになった人が「鈴鹿の2コーナーでハンドルが切れない」と質問。現在、某エンジニアリング代表のレーサーは「重ステだからブレーキング中にハンドルは切り足せない。舵角は一回で決めない」と答える。
重ステだとドライビングにすぐ反映されてドライバーの実力が露呈してしまう。
セナの場合はマニュアルシフトも凄かった。当時のフェラーリのセミオートマよりもタイムラグが少なかったらしい。

中嶋さんのすごさよ

日本のフォーミュラでも
コースによってはコーナーリング中にシフトチェンジするの無理なのでギヤ比変えて
シフトチェンジのタイミングを変えてたって聞きました

リカルドがスピンした時に手を離さず、骨折したのがわかりますね😮

これぞ、中嶋悟が『雨の中島』と言われた所以ですね。