Así es como los aviones personales deberían ser: eléctricos y con despegue vertical

jaja, que fatidico señor, si el futuro sera maravilloso gracias a cosas como estas, y tu no quieres que vean la luz? no te preocupes que tendran piloto automatico, y las naves estaran comunicadas unas con otras, ya dificil proeza son los autos autonomos, con tal complicada geografia, y aun asi ya los hay y veran la luz a corto plazo, muchisimo mas sencillo sera controlar estas naves, ya que menos factores u obstaculos seran tomados en cuenta.

No, los aviones comerciales vuelan a 10.000 metros o 30.000 pies, entiendo porque asocias una cosa y otra xD

Resumiendo, no, esto no debería dar problema siempre que se respeten los espacios aéreos... Como haría cualquier helicóptero vaya.

No, los vuelos comerciales suelen ser entre 33.000 y 36.000 pies, esa es la altura típica de las pequeñas aeronaves tipo Cessna 172

Todo depende del enfoque que le quieras dar. Es cierto que los accidentes aéreos se suelen cobrar por desgracia, al menos las vidas de los tripulantes, pero también es cierto que estadísticamente es el medio de transporte más seguro, en gran medida debido a que se reducen enormemente las situaciones de peligro (atascos, carreteras mal señalizadas o en mal estado, peatones cruzando la calle y un largo etcétera).

Por otro lado, los sistemas automatizados de los aviones facilitan (si no resuelven) la mayoría de situaciones sin que el "piloto" tenga que intervenir.

Así que no veo más peligroso (una vez realizadas todas las pruebas de seguridad) este tipo de vehículos que un coche, máxime cuando estos vehículos serán eléctricos y las posibilidades de deflagración se reducen notablemente con respecto a motores de combustión.

Es el medio mas seguro precisamente por eso, porque gran parte de los aviones tienen unos sistemas de seguridad no aptos para una nave de uso "domestico", si se masifican estos, claro que habría mas peligro, también hay mas accidentes de avioneta de largo porcentualmente que de aviones de pasajeros.

No digo que no deban existir, pero yo lo limitaría a zonas no urbanas, se puede hacer una minipista en 100m2 a las afueras de las ciudades y ya sería un avance respecto a hacerlo en aeropuertos.

A mi la estabilidad no me preocupa... Pero me gustaría saber como se las va ha apañar para despegar en vertical cuando apenas tiene espacio para un motor...

...Vamos, el motor del Harrier es la ostia de grande, vale que pesara más y todo el rollo, pero aun así, tengo que verlo para creérmelo.

Exacto, así si te estrellas que por lo menos lo hagas con la batería llena

Coñas aparte, para cuando esto salga las generaciones futuras ya no sabrán ni conducir un coche como consecuencia de la estandarización de coches autónomos, con que imagínate pilotar un avión... Para bien o para mal no creo que algo así llegue jamás ni al 10% de lo que supone el mercado automovilístico actual (que también está de capa caída)... Esto lo veo como un juguete para gente con muy alto poder adquisitivo (seguros aparte, por no hablar de mantenimiento que al menos en helicópteros leí en su día que por cada hora de vuelo se requiere al menos el doble de revisión), como quien se compra un Ferrari. Si tuviera capacidad para al menos 20 personas lo podría ver como transporte público para moverse entre destinos de la misma comunidad autónoma (o más, dependiendo de la autonomía) y así sacar autocares de las carreteras.

Por cierto, esto obviamente sólo expresa una opinión personal.

Buenas. Estoy trabajando en Lilium y permíteme que diga que estas equivocado. Trabajo en el departamento de control de vuelo y el que no tenga timón vertical no es ningún problema, lo mismo con la estabilidad por tener el centro aerodinámico atrasado. En cuanto al almacenamiento de energía no puedo confirmarlo, pero conociendo a los responsables dudo mucho que hayan falseado los datos. Saludos.